TREK 2.3 その2

　順調に走行距離を伸ばし、5月15日（木）に引き取ってから、10日余りで、140キロ程度走行しました。一回あたり、30キロ弱なので距離はなかなか伸びませんが。

　私は、20年ほど前にロードバイク（当時はロードレーサーと呼ばれていた）に乗っていました。あやふやな記憶では、1989 年頃ではないかと思います。広島市の当時人気が高かったショップで、タンゲのクロモリフレーム、コンポはシマノ105（か、アルテグラ？）のものを組んでもらいました。あまり長距離を乗る事はありませんでしたが、通勤に使ったり、短いサイクリングに使ったりしていました。今では、貴重なクロモリフレームでしたが、引越しした際に捨ててしまいました。今考えると、惜しい事をしました。

　当時からの変化をもっとも感じたのは、フレーム、フォークとタイヤ＆ホイールデザイン。しかし、フレームやフォークの材質変化によるデザイン的な変化はわかりますが、性能的な変化は実は乗っても良くわからない（爆）。

　機能的な変化としてはギア変速がブレーキレバーで行えるようになった事です。シマノトータルインテグレーション (STI）と呼ばれ、変速レバーとブレーキレバーを一体化してハンドルから手を離さずに変速できるデュアルコントロールレバーが使われています。ブレーキレバーを内側に倒すと変速します。ブレーキから手を離さないで良いので、こまめなギアチェンジが面倒なく可能です。以前は、ダウンチューブにレバーがついていましたので、ギアチェンジの際には片手を離さなければなりませんでした。これが面倒なので、大体一番重いギアでこいでいましたような記憶があります。よく膝を壊さなかったものだと思います。また、リアのギアのカセットが 6 段だったような記憶があります。まず、今回の TREK を見て、10段のリアカセットを見てその迫力に少々驚きました。

　さて・・・・。　ランニングでも、心拍数計や i-Pod Sports Kit で楽しんでいる（いた？最近は使っていないから。(*1) ）私ですから、自転車となればサイクル・コンピューターと呼ばれているものを、取り付けない訳にはいきません（笑）。しかしながら、自転車本体と同様この領域の知識も全く欠如しているので、お店の人に薦められるままに、SHIMANO FLIGHT DECK を付けました。
　
　これは、スポークに取り付けられたセンサーでタイヤ回転を検出し、ワイヤレスでこの情報を表示部へ飛ばし、スピード、距離、ケイデンス（ペダル回転数）を表示するものです。勿論、時計、ストップウォッチ機能もあります。特徴は、ケイデンスを直接計測するのではなく、あらかじめ入力されたギア歯数の情報から計算で算出する点です。3 種類のギア歯数の情報をプリセットできるようです。写真のように、ギアの位置が表示され、その上下に時速、ケイデンスなどがモード切替で表示できるようになっています。

　この FLIGHT DECK の優れた点は、全ての操作が、左右のデュアルコントロールレバーの内側のボタンで、手を離して表示部のボタンに触ることなく行えることです。上でも触れたように、ギアチェンジやサイクルコンピューターは、STI により操作性が格段に向上しています。

　ギアポジションのセンシングをどのようにしているかわかりませんが、INDEX SHIFT なのでギアポジションは何かの方法でわかるのでしょう。ケイデンスの算出法、ブレーキレバーからのサイクルコンピューターのオペレーションは、専用設計と思われ、SHIMANO　のコンポとサイクル・コンピューターの組み合わせならではと思われます。CATEYEの最新モデルにもこのような機能はありません。しかしながら、下り坂などでペダルを漕いでいない状態でも、ケイデンスが表示されるのは違和感があります。まあ、ペダルを漕いでいないのは、ペダルを漕いでいる本人が一番よくわかっているので問題ないのですが。

　私は、'89年頃は、CATEYE の サイクルコンピューターを取り付けていました。当然、有線で、スポークとクランクにセンサーがついていました。ワイヤレスのFLIGHT DECK の方が、すっきりとしていますが、あまり見た目を気にしない私にはどちらでも良いです。

*1) i-Pod Sports Kit の電池は交換不可能で、電池が切れたら、センサーを買い換える必要があります。また、センサーは単体では販売されていないため、結局は レシーバーとともに、Kit 毎買い換える必要があります。